據了解，去年中國繼續保持了新能源汽車(chē)世界的市場(chǎng)地位，年度銷(xiāo)量占全球比重超過(guò)40%。2016年，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，增速同比超過(guò)50%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在汽車(chē)銷(xiāo)量的占比達到1.8%，保有量接近100萬(wàn)輛，領(lǐng)先于世界水平。許艷華表示，經(jīng)過(guò)近幾年推廣應用，主要新能源汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)形成比較完整的開(kāi)發(fā)驗證、制造、營(yíng)銷(xiāo)的體系能力，基本實(shí)現由車(chē)輛改裝到整車(chē)制造的轉變，產(chǎn)業(yè)鏈基本完善，中國新能源汽車(chē)資源供給能力目前位居世界。

    許艷華說(shuō)，為推進(jìn)發(fā)展新能源汽車(chē)，日美歐等主要國家和地區都推出相關(guān)鼓勵政策，但中國的政策體系相對完善且支持力度Z大，新能源汽車(chē)政策和標準法規、管理體系也已經(jīng)趨于完善。包括鼓勵研發(fā)和鼓勵消費，覆蓋整車(chē)、關(guān)鍵總成，并從體制上確保新能源汽車(chē)推廣應用，在促進(jìn)消費和使用方面，地方政府扮演了重要角色。

    許艷華認為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化要有兩大必要條件，一是在政策大幅度或完全退出的條件下，新能源汽車(chē)在性?xún)r(jià)比上和傳統車(chē)比有競爭優(yōu)勢，二是充電基礎設施發(fā)展基本滿(mǎn)足充電需求。她強調，中國已經(jīng)在新能源汽車(chē)方面形成比較優(yōu)勢，要鞏固和擴大這一優(yōu)勢必須要政策力、制度力和市場(chǎng)力達到“三力合一”，由政策驅動(dòng)為主轉向市場(chǎng)驅動(dòng)為主。

    “2017年，長(cháng)里程純電動(dòng)汽車(chē)消費需求會(huì )進(jìn)一步提高，充電設施將繼續保持快速增長(cháng)勢頭，并且隨著(zhù)規模提高，生產(chǎn)成本也會(huì )進(jìn)一步下降。”許艷華認為，新能源汽車(chē)的政策雖然會(huì )逐步取消，但不會(huì )出現斷崖式退出的現象，政府針對新能源汽車(chē)的獎補政策將逐漸從供給側向需求側傾斜。目前，無(wú)論是整車(chē)，還是充電基礎設施，到2020年的政策走向基本明確，2020年至2025年的政策制定有必要及時(shí)提上日程。
（來(lái)源：經(jīng)濟參考報）